卷了一年的汽车行业，谁用小钱干了大事。从2022年开始，在中国市场上的汽车品牌们开始了轰轰烈烈的竞争。 不管是燃油车企，还是新能源车企，线下打着价格战，线上打着舆论战，粉丝之间吵得是不可开交。这是一场发生在产业替代之际的黎明之战，同样，也是一场车企之间，比拼营销实力的战争。 “利润”决定了企业在市场上的竞争力和生命周期。  我们如何通过营销去提升企业的利润？ 当然，营销不只是看投入多与少，更要看效果。

纵观榜单里的9家车企，除了理想汽车让人眼前一亮，隐隐约约成为新势力的领头羊之外，还有一家车企很特殊。 他用远低于平均水平的广告投入，不仅获得了非常大的品牌声量，还在新能源车市场中拿下了销售桂冠地位。这家你们都知道，那就是比亚迪。 它的营收在2022年突破4000亿，2023年上半年达到2600亿，眼看着今年就要突破5000亿了，但营销费用占营收的比重还只有0.6%。 堪称是花小钱，办大事的榜样。那我们要去思考，为什么比亚迪在营销上的投入产出比，如此的有效？这固然有汽车产业新旧交替的历史性机遇，国民意识开始觉醒，越来越多的年轻消费群体，那些85后、90后开始关注和接受新能源汽车和国产品牌。特别是对头部的比亚迪，大家更加关注，也会给他们节省大量的营销费用。 这是一个可遇不可求的市场机会，比亚迪早有准备，用极高的战略定力和技术储备等到了新能源的春天，自然就超越了所有人一大截， 但这种机会不是人人都能看到，守得住的。 所以，更核心的还在于如何理解和把握营销机会。 我们今天去理解营销，不是打个广告而已，它是一个体系，一个系统工程。 

我们可以把营销延伸到三个维度。  一个维度是在“营销价值”层面，有三层。 另一层我们可以理解为“产品的使用价值去我们总是把产品限定在解决用户的某个具体需求，比如汽车那就是用来开的，达到目的地就行了。 今天的用户需求是多元化的，他可能追求舒适，可能喜欢越野、可能既要也要还要，包括来了解产品的人，他们真的就是使用产品的人吗？ 并不一定。 所以，我们应该对用户需求和场景做深入的挖掘，知道用户在不同场景下还想要什么？我要知道真正产品的使用者，以及为产品买单的关键决策者是谁？他们在什么场景下更容易被打动，更容易信任我们给他的解决方案？ 然后，再赋予产品额外的附加价值，去满足用户更深一层次的欲望和需求，这是任何一个营销环节当中，都需要我们深度思考的问题。 第三个价值层面，是找到一个特别的锚点，去“填平认知价值”。 因为大家觉得这个品牌历史悠久，档次，用户会主动认可品牌赋予给他的价值， 这就是认知在发挥作用。 同样，营销的很大一部分不是为了卖货而卖货，是用各种方式去给品牌本身创造额外的“价值”。所以，重要的不是去内卷，而是谁能在竞争中不断强化自己的核心竞争力，用尽可能小的代价，换来回报较大化。这是今天营销考虑的核心主题。

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