森林老爹坚果代工厂浅谈新能源汽车的产业机会和竟争。在10月24日，特斯拉中国宣布对国产Model 3以及Model Y车型进行降价，降价幅度分别为1.4万-3.7万元不等。这让消费者又爱又恨，刚说不降价，现在又要降价了，刚买的车就贬值了，真是坑人。但我从投资人角度去看，新能源车产业目前占GDP的4%左右，未来即将超越房地产占比的26%，成为行业支柱型产业。面对特斯拉的降价，国产多家新能源车企如何应对竞争？我们投资者手上有闲钱，或者企业要转型，该不该投资新能源车产业？是拿着4%的理财收益？还是想压一把？

这么大的产业中，必然有不少企业的产业机会，也给了投资者投资机会。要知道2020年，新能源汽车渗透率还只有5.4%，2021年就提升到13.4%。这十几年时间，巴菲特对比亚迪不离不弃，收获了30多倍40亿美元的收益。这是企业经营和投资核心关键，放弃短期不确定的预测，把握中长期确定的机会。当然，有很多朋友说，新能源车的补贴没有了，市场会不会崩塌了？但是仔细研究后发现，在2009年，补贴的是公交车，2015年补贴范围从试点城市推动到全国，从公交车扩大到私人乘用车。这说明新能源车在跨过了16%市场渗透率后开始大爆发，企业实现自主盈利，而不是依靠政府补贴，这是个产业启动加速发展的信号。同样，今年与华为合作才开始量产的赛力斯汽车，产销量过万，这是新能源车新势力“蔚小理”花了几年时间才达到的成绩。所以，补贴退出真正冲击是那些市场竞争力差的企业，完全依赖补贴生存的车企。前几年，我看到路上有很多像甲壳虫一样的知豆汽车，但是现在没有了，这就是在2019年补贴大潮中退去后，裸泳而倒闭的例子。我们作为企业经营者和投资者要选择新能源车产业，一定要看清楚这个趋势，否则你是供货或者投资这个公司，结局可想而知。作为企业经营者、投资者，我们需要具备前瞻性的趋势，把握这个时代，而不是麻木不仁的被时代无情的抛弃。 

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