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森林老爹坚果加工厂浅谈降价式的竞争格局
来源: 单仁行 时间:2023-03-15

森林老爹坚果加工厂浅谈降价式的竞争格局.不知道大家近期有没有关注到,中国汽车市场异常热闹,核心就一个——降价。 燃油车这里,随着东风汽车旗下包括东风本田、风神、日产、岚图、标致、雪铁龙7大汽车品牌、56款车型“限时促销”,高降了9万之后,奔驰、宝马、上汽别克、荣威、大众都加入了降价大军。 新能源汽车这边也没闲着,先是特斯拉打响了降价枪,在不到2个月时间里3次降价,随后小鹏、蔚来、问界都有大幅度降价。 到了3月9日晚,占据新能源汽车市场4成份额的比亚迪,也官宣为期一个月的特惠,旗下多款车型降价近万。 截止目前,燃油车加新能源车降价的品牌已经超过30个。 为什么降价会病毒式蔓延?  这场大规模的降价风暴背后有一个共同的特征——销量焦虑。 当前的汽车市场,燃油车与新能源汽车进行着殊死搏杀,各个品牌之间也进行着近身肉搏,堪称“黑暗森林”,没有哪家车企敢于懈怠,敢说自己是安全的。当然,由于立场不同,大家焦虑的点也不一样。 

森林老爹坚果加工厂浅谈降价式的竞争格局

特别是对于燃油车来说,在新能源汽车的强势崛起之下,存亡危机迫在眉睫。根据市场的调查燃油车市场正在萎缩,车企们不得不用降价来挽救颓势,但更重要的原因是销量下滑引起的巨大库存危机。对于任何一家大型制造企业来说,因为交付周期,我要留下一部分库存用来销售,还要提前预估销量来排产,覆盖我的固定成本。 如果营收一下子丢掉一半,工厂又不能随便停产,库存就很有可能积压到半年以上。 但在今年7月,全国要实施国6b排放标准,没有达标的汽车卖不出去就会成为废铁。 在这种压力面前,谁能够快速去库存,谁就能挣扎上岸好好透口气。 不然的话,车企很有可能因为库存积压而破产。所以,我们看这次东风降价是湖北省动用财政资金在补贴,可见压力山大。对于新能源车企来说,他们焦虑的地方和燃油车又有所不同。 今年新能源汽车会从一个高速增长通道进入到平稳成长期,增速很显然会放缓。 增速放缓就意味着市场的增量有限,格局逐渐牢固,你现在每个月卖1万辆,未来大概率也只是卖1万辆,不会多很多,市场占有率的瓶颈会越来越难突破。所以,怎么去扩大市场份额就成为了关键。在产业经济学中,当产业进入成熟期的时候,想要扩大市场份额,直接有效的手段就是价格战。 这点特斯拉是懂的。通过降价来锁定更多的用户,提升出货量,当自己的市场份额提升之后,规模优势就会体现出来,成本上的优势,反过来就会进一步占据更大的市场份额,形成一个良性循环的飞轮,后通过用户量的软件服务和长尾市场赚取利润。 综合来看,结合锂的产能不断上升,原材料价格今年会有所回落,谁在今年能够快速的实现规模优势,谁就有可能在接下来的竞争中胜出。商业竞争从来都是如此残酷,一旦进入,没有退路,谁要是松懈下来,谁就无法突围而出, 但是,商业竞争也充满着魅力,每一次技术的创新,每一次对用户需求的洞察,都会让新的风口应运而出,造就新的巨头,新的财富神话。

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