森林老爹坚果加工厂浅谈企业的核心价值和目标群体。2023年的一季度以往，我国汽车产业链总产量和销售量，和我们预估一样，迎来下降，同比减少了4.3%和6.7%。 虽然传统式汽车生产商早已打起价格竞争，但是整体汽车销售市场消费修复，或是不尽人意。 但西方没亮，东方亮，新能源技术汽车保持着稳定增长的势头。因此，比亚迪负责人还在比亚迪2022年财务报告交流会上笑言，比亚迪在 10-20 万价格，大部分有着对新能源技术汽车新产品的主导权。 一个字，狂。 但是现在的比亚迪，也的确有这一份狂的资产。 只不过接下来就来狠狠地怒怼了现阶段新能源技术汽车的一个核心产品卖点：自动驾驶。我们目前有66万职工，更需要的是生产线智能化，现在连加工厂生产线“智能化”都搞不懂，还搞啥自动驾驶？ 自动驾驶这种虚头巴脑的物品，全是坑，都是浮云，忽悠几年了，几个成了没有？我就是搞战略，我看得比谁都清楚，看不清楚公司也倒掉了。

我花了几万名技术工程师，才摸清楚自动驾驶这条道路究竟通堵塞。比亚迪一路走到今天，每一次管理决策都是对的，难道说这次我能错吗？ 1.从产品责任的角度考虑。深圳车祸一个月均值死24本人，每日就会有0.8个，比亚迪在北京市场占有率非常高，这里边很有可能大多都是比亚迪的。 但是我们接不了任何一个举报电话，因为我们的转向和制动都符合法规，车祸与我无关。自动驾驶就不一样了，假如扯不清楚的话，一个车祸就让你这款车卖不动了，谁敢买这个车？谁来承担责任？2.从资产的视角。 自动辅助驾驶便是人性化甄选配备，多值3000-10000元钱，很贵卖不出去。就一个驾驶辅助系统配备，被业内散播玄乎乎的，使人们花掉了好几千亿美元，这就是一场皇帝的新衣。 如今所谓“自动驾驶”，是被资产驱使的。我觉得发展趋势到后来，较多保证“高端自动辅助驾驶”，就如此简单。话说的很直接，立即表达了针对自动驾驶却不看中。 他这么一说，就要那些自动驾驶上花极大，把自动驾驶作为核心卖点车企比较尴尬了，也有人认为他不明白自动驾驶。 实际上，我觉得他懂：也正是因为抓住比亚迪的核心客户人群特征和核心产品卖点，才能说自动驾驶是胡扯。事实上，比亚迪在汽车智能化系统道路上走了很远。 那么为什么也不看中自动驾驶？ 客观因素是法律纠纷和研发风险。自动驾驶要超越的不只是技术性困难，也有顾客的心态困难。 倘若出了交通事故，把责任判给厂商，那掏钱搞自动驾驶相当于为自己埋雷。 这把责任判给客户，别人也没驾车，没碰汽车方向盘还要自己承担责任，二愣子才要你的商品。 自然，更主要的核心缘故还在于比亚迪的客户人群和产品优势 安全性，两个字针对汽车消费者而言是绕不开的核心权重值，或许你车特别好看，跑起来很舒适，但都比不过安全性的可靠。因此，比亚迪选了“安全性”，下一步必定要在安全性的基础上的“舒服”和“驾驶感受”。知道我的核心客户到底是谁，她们都需要什么，因此不会去干探险营销，反而是脚踏实地，突显自己的长处产品卖点。 这就是一家公司在商业画布之中可以去思维的，“我客户到底是谁，我想对她们明确提出怎么样的目标群体”。

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