森森老爹坚果加工厂浅谈中国互联网结构性。中国的互联网市场竞争从来都是一个异常残酷的战场。彼此之间为了流量和用户服务明争暗斗的场景并不少见，但也会有意外情况的出现。比如说网约车，滴滴。淘宝，抖音直播这些。自从滴滴2021年6月30日赴美上市后，遇到了一系列监管处罚：滴滴出行APP被下架，新用户注册被禁止，吃了张80亿罚单，纽交所也退市了。很多人都在感叹，滴滴这下要完蛋了。随着年初一些消息的传递，鼓励和支持互联网平台企业健康规范发展，为数字经济时代做出贡献。滴滴也在今年的1月16日复活，恢复上架和新用户注册。然后，我们惊讶的发现，满打满算阔别了18个月之久的滴滴，走之前是市场占有率90%的老大，回来之后，还是市场占有率超过7成以上。

虽然市场份额有所下滑，但位置压根就没动过。是对手不行，还是滴滴太强？说好的“一鲸落万物生”为什么没能出现？滴滴的护城河到底是什么，我们能不能学？这是很多企业都想探讨的主题。在滴滴被处罚后，其实不光是用户觉得滴滴要完蛋了，一些企业也把这段时间当作了较好的进攻期。你一家互联网公司，APP不能下，新用户进不来，流量都断干了，这还不趁你病，要你命？像T3、曹操这些自营打车业务的企业开始用融资攻城略地，高德，百度、美团在内的企业就进行资源整合，开放打车入口。但在财报里，我们还注意到这样一句话，“尽管我们面临着成立以来较大的风险，但我们相信我们构筑的能力足以减少损失，度过危机。”从结果来看，这句话非常准确预测了今天的情况，各大对手艰难的啃下了滴滴10%的市场份额之后，就再也没增长了，滴滴依然笑傲江湖。那么，滴滴的依仗是什么？我们从过去的信息里抽丝剥茧，看看滴滴的护城河。没有忠诚的用户，只有匹配的解决方案。 对于一家企业来说，什么是重要的？这个答案当然会有顾客，顾客愿意用，愿意付费才证明企业有价值。但是，顾客会被什么所驱动？是品牌，是价格，还是服务？在滴滴下架期间，各个对手为了争抢地盘，都重新打起了价格战，打车的价格仿佛回到了十年前。价格战的策略固然有效，同样的路线，正常价格20，你只要10块，用户自然愿意到你这里来打车。但网约车行业还有一个特点，它是一个供需并不平衡的行业。并不是你有用户打车就行，而是要有足够司机进行服务，从某种意义上来说，网约车竞争的核心，既有用户，也是在抢司机、抢运力。你喊个车等上10分钟都没司机，另一个平台虽然没有补贴，但是随叫随到，你会选择谁呢？

出行是一项刚需，也是一个有着众多方式的选择题，在地铁、公交、共享单车众多选择当中，选择网约车本身就带有紧迫，更看中服务的需求。就像我们制造业来说，你回复客户的时候和给客户处理问题的时候跟他的服务价值是挂钩的，相同的产品为什么别人会选择跟你合作呢。这就是我们给客户提供的服务价值。附加值。我们从滴滴身上可以看到，护城河是一种结构性的竞争优势，它包括四点：1.是无形资产护城河，包括了品牌、技术专利、政府授权等等，其中品牌的力量被人所低估，实际上当一个品牌在用户心目中占据了品类的代表，那么用户就会习惯性选择他熟悉的品牌。2.是转换成本护城河，你的用户转移到对手那边去的成本比较高，或者转起来非常麻烦，他就会因为转化成本留在你这里。3.是网络效应护城河，互联网本身具备了集聚效应，用户越多，留下的数据就越多，对于那些能够把数据利用起来，去服务于用户的企业来说，护城河就越宽，用户就越难离开。4.是成本优势护城河，它包括的规模优势，数据优势、不可替代的地理位置和资源优势。当对手明明知道你的秘密，却没办法进行模仿的时候，你就拥有了这种结构性竞争优势，那才是一家企业真正无法被取代的护城河。滴滴做到了，它告别了市场18个月，归来依然是行业老大，希望我们的企业也同样如此。

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